钢桥上部结构通常比其他建筑材料更轻，通常会导致较低的地基和较低的建筑成本。此外，较轻的上部结构通常会减少地震力，这可能是高地地震带的主要优势。未来的修改和调整；如果需要，可以对钢结构进行加固和调整，以应对未来增加的活荷载、新的活荷载、道路拓宽或其他配置变化。其他材料不具备同样的适应性，经常需要更换新负载或改变配置、可靠性和冗余性；钢桥的可靠性是通过冗余设计和施工实践来实现的，这可以与桥梁检查间隔相结合。此外，在役钢桥暴露在外的受拉构件增加了在日常目视检查中发现损坏的可能性，并进一步提高了可靠性。

　　钢结构可以跨越超过500英尺的交叉路口，形式为板梁、系杆拱门、悬索桥、斜拉桥和桁架。许多历史和当前的例子表明，钢是大跨度结构的理想材料。对于这些大跨度应用，钢具有制造可控、重量轻和耐用等优点。铁路和运输应用；钢桥是铁路和运输应用的理想选择，因为钢可以提供高强度和刚度，例如桥面梁、贯通梁或桁架桥。钢的高强度重量比是支撑铁路活载的理想选择，铁路活载几乎是传统道路活载的五倍。钢桥提供的刚度特性可用于满足更严格的活荷载偏转、轨道和运输荷载的操作要求。

　　钢桥可以目视检查，因为桥梁检查员可以轻松访问所有主要承重部件，以有效评估其使用情况。主要承重部件不会隐藏在桥梁检查员的眼睛之外，并且通常不需要昂贵的设备或无损检测方法来确定它们的状况。桥梁检查员可以访问主要的承重部件并获得可能损坏的任何物理测量值，从而为评估员提供正确加载结构所需的数据。可维护性和可服务性；必要时可对钢桥进行有效恢复，无需完全更换即可继续使用。组件可以用额外的钢材加固或在不拆除桥的情况下拆除和更换，对桥下高处车辆的冲击和损坏通常可以通过记录在案的热矫直技术轻松纠正。

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