众所周知，的钢结构工程是系统性的，每个构件的房屋结构都需要仔细核算；稍微超过一个误差的尺度，就会影响整个项目；钢结构施工中钢结构变形的问题是什么？

　　1.钢梁拱起问题

　　钢梁有抛物线起拱和折叠起拱。折线拱常用于门式刚架，即在钢梁的拼接处，通过控制连接端板的角度来实现起拱。

　　钢梁起拱的主要目的是屋面钢梁在荷载作用下变形后，起拱量可以抵消一部分变形，屋面仍能保持一定的坡度。钢梁过度起拱会降低屋脊附近的屋面坡度，钢梁过度变形会使屋檐附近的屋面坡度过小。

　　坡度变化过大是不合适的。要不要拱，拱多少，本身应该是一个规划问题。当规划不要求起拱时，起拱允许误差定为-5~10mm，即不建议施工方自行设定起拱量。

　　2.屋顶檩条装置不当造成过度变形

　　在一些工程中，刚性拉杆与风拉杆的连接板朝向不均匀，使水平支撑体系不在同一平面，进而影响刚架的整体稳定性。刚性拉杆和风拉杆构成水平支撑系统，在同一倾斜方向上，其设置高度应一致。

　　在屋面或墙体檩条装置中，有些施工单位为了装置的方便，随意加大或加长檩条或檩条托盘的螺栓孔径。檩条不仅是支撑屋面板或悬挂墙板的构件，也是由刚架的梁柱角撑设置的支撑。设置一定数量的角撑可以减少刚架的平面外计算长度，有效保证刚架的平面外稳定性。如果檩条或檩条托盘的缝隙过大、过长，角撑就会失去应有的作用。

　　此外，钢构提醒部分单位擅自增加屋面荷载。原方案中未考虑吊顶或设备管道等悬吊荷载，但施工时任意增加吊顶等悬吊荷载，导致钢梁挠度过大或坍塌。任何单位不得擅自在计划规模之外增加负荷。或者在施工监理过程中，如发现此类问题，需要将增加的荷载送原规划单位进行结构承载力复核等。只有在满足结构安全和使用要求的情况下，才能进行屋顶吊挂。

　　3.吊车梁下挠

　　在一些工厂里，计划使用起重机。吊车梁和吊车桁架不应向下弯曲。但实际施工中，包括施工、监理在内的监理单位很少检查标的，要特别注意！