钢结构同行必看的钢结构施工12条，条条关系到工程利润！联安钢构在十几年的钢结构工程施工经验中为大家整理出了做钢结构工程的必要注意事项，与同行互相交流学习！

　　(一)一定要做好内部图纸会审：此项工作看似比较书面但是一般承包者或者承包者的技术员都会多少的忽视一些问题。

　　1)好多施工合同不注明的吊车梁、通风口、防火墙、女儿墙的焊接、柱间支撑的焊接、钢构件的二次涂漆、附属夹层梁的焊接等等看似比较小的问题往往会为自己的施工带来很多不讨好无谓的付出，让你损失很大的经济利益。

　　2)图纸当中自己不注意的标示在合同中不注明让你在签证时大费周折，甚至是施工时有苦无处诉。

　　3)图纸中即使你觉得微不足道的施工环节可能因为你的忽视造成施工的重复工作。(建筑面积大的工程重复就意味着损失比较大的人工费)

　　4)最主要的是图纸会审放到合同签订之后你的损失可能就大了(特别是包死价合同、总价合同)。

　　因此图纸会审工作在整个工程施工实施阶段就十分重要，这是施工方人为因素影响工程造价，此损失主要针对施工承包方。一般对工程造价影响率1-5%，重大失误影响10%。

　　(二)基础验收、测量放线

　　进入工地必须选派一名对测量、放线比较精通的人员经行基础的交接验收，否则糊里糊涂的接收的话，你将付出无法估计的烦恼。主要体现在以下几点：

　　1)轴线不准：这将造成钢柱安装的倾斜，钢梁、檩条、系杆的难以安装。无论从名誉上还是经济利益上都无法估计。

　　2)标高：这关切到柱标高所能影响的所有后继安装。特别是有吊车梁、附属夹层、伸缩缝的工程。想想吧，吊车梁怎么调也达不到标准、连接梁的螺栓你怎么紧也不合格、附属夹层所有螺栓不好穿费时费工费机械等。

　　3)地脚螺栓、抗剪槽：这关切到钢柱的安装速度，顺利的安装一个施工组一个班能安装20-30根柱，但是遇到地脚螺栓、抗剪槽不合格的可能一根柱也按不上。这要损失多少人工、机械费啊。(此项最差：地脚螺栓就位不准、高度参差不齐、丝道全部被混凝土糊平，抗剪槽没有或是高度不够、位置偏移)。

　　此工序一般对工程造价影响为增加人工费，根据本工程及以往钢结构工程测算对工程造价一般影响0.2%-0.5%，重大失误影响1%.

　　(三)编制质量计划或实施性施工组织设计

　　这个质量计划、施工措施就不是给甲方或业主看的了，他要落实到自己的施工队伍里，让每个人明白并且熟悉该达到什么目标，该怎么施工。否则等到进行到哪一项再去商量就影响施工进度、质量、浪费施工所消耗的一切也就是钱。(但也要考虑到报给甲方的施工设计、施工措施，主要节省措施费就行)

　　整个工程的盈利与否，此步骤为重中之首，可以影响整个工程造价的5%，落实的好，管理到位甚至影响到10%。

　　(四)机具、材料供应

　　这一点自己施工方应该不成问题，谁也不会给自己打架，只要别让工人等材料、工具就行了。主要是甲方的，签合同时一定注明由于甲方材料不及时造成的误工怎么处理(这也要分材料到位次序性，来料头上一脚地上一脚也叫不缺料，可让我们怎能不误工，误工还没法估计，只能整个工程完成才能统计，每个工程情况不一样，对工程造价的影响也不一样)。

　　(五)构件进场必须进行的工作：

　　构件进场应主动邀请业主进行对构件的各项指标，特别是几何特性等的检验。这决定了自己在施工阶段的安装验收要求、应注意事项等，同时能对构件原因引起的施工质量、工期、工程索赔对自己增加重要谈判砝码。但必须对超标构件予以坚决的退货要求。(工程施工人员在施工前就应该搜集全所要施工工程所需的工艺参数数据，本工作控制好可以把损失降至0)

　　(七)立柱安装

　　立柱安装前对构件质量进行检查，变形、缺陷超差时，处理后才能安装。(否则立柱后检验不合也必须拆除校正或者夜间作弊)

　　吊装前清除表面的油污、泥沙、灰尘等杂物。(吊装后去处理更为费时费工)

　　为消除立柱长度制造误差对立柱标高的影响，吊装前，从立柱顶端向下量出理论标高为1m的截面，并作一明显标记，便于校正立柱标高时使用。

　　在立柱下底板上表面，做通过立柱中心的纵横轴十字交叉线。

　　吊装前复核钢丝绳、吊具强度并检查有无缺陷和安全隐患。

　　吊装时，由专人指挥。

　　安装时，将立柱上十字交叉线与基础上十字交叉线重合，确定立柱位置，拧上地脚螺栓。

　　先用水平仪校正立柱的标高。以立柱上“1m”标高处的标记为准。标高校正后，用垫块垫实。拧紧地脚螺丝.

　　用两台经纬仪从两轴线校正立柱的垂直度，达到要求后，使用双螺帽将螺栓拧紧。

　　对于单根不稳定结构的立柱，须加风缆临时保护措施。

　　设计有柱间支撑处，安装柱间支撑，以增强结构稳定性。

　　以上安装工作在施工方案中经常看到，但是在实际工作当中一般没那么在意，但是遇到必检优良工程，小小的失误可能造成很长很长时间返工。也许每个施工队伍有自己比较好的施工方法，但立柱后的垂直度、标高是必须控制的，当然安全更重要。

　　此工序对工程造价的影响表现为增加人工、机械费，一般对工程造价影响为1%-2%。

　　(八)吊车梁安装:

　　吊车梁安装前,应对梁进行检查,变形、缺陷超差时,处理后才能安装。(此项更为重要，新型吊车对道轨要求误差更为精细，就是+5mm的要求也对变形超过5mm的吊车梁来说是天文数字)

　　清除吊车梁表面的油污，泥沙，灰尘等杂物。吊车梁吊装采用单片吊装，在起吊前按要求配好调整板、螺栓并在两端拉揽风绳。

　　吊装就位后应及时与牛腿螺栓连接，并将梁上缘与柱之间连接板连接，用水平仪和带线调正，符合规范后将螺丝拧紧。

　　就位、校正后应及时邀请监理及吊车安装单位验收，否则等到防火涂料或焊接完成，再验收不合格的话，就是为自己又找到一个返修工程。

　　此工序对工程造价的影响表现为增加人工、机械费，一般对工程造价影响为0.5%-1%

　　(九)屋面梁安装

　　屋面梁安装过程为：地面拼装 → 检验 → 空中吊装。

　　地面拼装前对构件进行检查，构件变形、缺陷超出允许偏差时，须进行处理。并检查高强度螺栓连接磨擦面，不得有泥砂等杂物，磨擦面必须平整、干燥，不得在雨中作业。

　　地面拼装时采用无油枕木将构件垫起，构件两侧用木杠支撑，增强稳定性。

　　连接用高强度螺栓须检查其合格证，并按出厂批号复验扭矩系数。长度和直径须满足设计要求。高强度螺栓应自由穿入孔内，不得强行敲打，不得气割扩孔。穿入方向要一致。高强度螺栓由带有公斤数扳手从中央向外拧紧，拧紧时分初拧和终拧。初拧宜为终拧的50%。

　　终拧扭矩如下：Tc=K.Pc.d

　　(Pc=P+ΔP)

　　Tc—终拧扭矩(N.m)

　　P—高强度螺栓设计预拉力(KN)

　　ΔP—预拉力损失值(KN)10%P

　　d—高强度螺栓螺纹直径

　　K—扭矩系数

　　在终拧1h以后，24h以内，检查螺栓扭矩，应在理论检查扭矩±10%以内。

　　高强度螺栓接触面有间隙时，小于1.0mm间隙可不处理;1.0—3.0mm间隙,将高出的一侧磨成1:10斜面，打磨方向与受力方向垂直;大于3.0mm间隙加垫板，垫板处理方法与接触面同。

　　梁的拼接以两柱间可以安装为一单元，单元拼接后须检验以下参数：

　　①梁的直线度，这关切到檩条、系杆的安装速度、质量。梁的安装参数达到标准时，檩条、系杆的安装就顺顺利利，否则所有的螺栓孔就显得都不对头了。(此项工作必做，否则连跨的结构，等到结构完成，将要费九牛二虎之力)

　　②与其它构件(例如立柱)联接孔的间距尺寸。

　　当参数超出允许偏差时，在磨擦面加调整板加以调整。梁吊装时，两端拉揽风绳，制作专门吊具，以减小梁的变形，吊具要装拆方便。

　　安装过程高强度螺栓连接与拧紧须符合规范要求。对于不稳定的单元，须加临时防护措施，方可拆卸吊具。

　　此工序对工程造价的影响表现为增加人工、机械费，一般对工程造价影响为1%-5%

　　(十)屋面檩条、墙檩条安装

　　屋面檩条、墙檩条安装同时进行。

　　檩条安装前，对构件进行检查，构件变形、缺陷超出允许偏差时，进行处理。构件表面的油污，泥沙等杂物清理干净。

　　檩条安装须分清规格型号，必须与设计文件相符，分类后的构件有专人负责吊装，决不允许檩条错误安装，否则安装后继工作拉条、水平支撑螺孔不符就头疼了。。

　　屋面檩条采用相邻的数根檩条为一组，统一吊装，空中分散进行安装(也可地面分散，单根人工吊装，这要看构件重量而定)。同一跨安装完后，检测檩条坡度，须与设计的屋面坡度相符。檩条的直线度须控制在允许偏差范围内，超差的要加以调整。

　　墙檩条安装后，检测其平面度、标高，超差的要加以调整。

　　结构形成空间稳定性单元后，对整个单元安装偏差进行检测，超出允许偏差应立即调整。(最初的几个单元要谨慎进行，头打好了，后面的就不成问题了)

　　此工序对工程造价的影响表现为增加人工、机械费，一般对工程造价影响为1%-2%，重大失误影响5%-10%。

　　(十一)其它附件安装

　　其它附件主要有：水平支撑、拉条、制动桁架、走道板、女儿墙、隅撑、门架、雨蓬、爬梯等。(女儿墙安装有螺栓连接后焊接或直接焊接，要注意顺直，有些工程监督部门不近人情到到屋面去检查咱的女儿墙外观，真搞不懂谁闲的没事跑到屋顶去参观)

　　附件安装时，检查构件是否有超差变形、缺陷，规格型号应与设计文件相同，安装必须依据有关国家规范进行。

　　此工序对工程造价的影响表现为增加人工、机械费，一般对工程造价影响为1%-2%

　　(十二)复检调整、焊接、补漆

　　构件吊装完，对所有构件复检、调整，达到规范要求后，对需焊接部位进行现场施焊，对构件油漆损坏进行修补。特别是油漆修补工作应主动第一时间修补，否则时间一长，锈迹增大补漆更为困难费时。

　　此工序对工程造价的影响表现为增加人工、机械费、材料费，一般对工程造价影响为0.5%-2%