东莞钢结构工程中的钢梁预拱方法包括抛物线预拱和折线预拱。门式刚架常采用折线起拱，即在钢梁拼接处，通过控制连接端板的角度。

　　来达到起拱的目的；钢梁起拱的目的主要是抵消屋面钢梁在荷载作用下变形后的部分变形，屋顶仍然可以保持一定的坡度。钢梁拱度过大会降低屋脊附近的屋面坡度，钢梁变形过大会降低檐口附近的屋面坡度。

　　坡度变化过大不合适。是否拱起以及拱的大小本身应该是一个设计问题。当设计中不需要预拱度时，预拱度允许偏差设定为-5~10mm，即施工方不需要自行设定预拱度。

　　东莞钢结构工程中，刚性拉杆与风拉杆的连接板设置在不同的位置，使水平支撑体系不在同一平面上，从而影响刚架的整体稳定性。刚性拉杆与风拉杆形成水平支撑体系，其设置高度应在同一坡向上一致。

　　在屋面或墙面檩条安装时，一些施工单位为了方便安装，任意增加或加长檩条或檩条支撑板的螺栓孔直径。檩条不仅是支撑屋面板或悬挑墙板的构件，也是设置刚架梁柱角撑的支撑。设置一定数量的角撑可以减少刚架平面外计算长度，有效保证刚架平面外整体稳定性。如果檩条或檩条支撑板孔径过大、过长，角撑将失去应有的功能。

　　东莞钢结构工程部分单位擅自增加屋面荷载。原设计未考虑吊顶或设备管线等悬挂荷载，但施工中随意增加吊顶等悬挂荷载，导致钢梁挠度过大或倒塌。任何单位不得擅自增加设计范围以外的负荷。如果在施工或监理过程中发现此类问题，必须将增加的荷载送至原设计单位进行结构承载力审查。只有在满足结构安全和使用要求时才能进行屋顶提升。

　　起重机是在东莞钢结构工程中设计的。吊车梁和吊车桁架不得向下偏转。在实际施工中，建设单位和监理单位很少对这一指标进行检查，应特别注意。