深圳钢结构是用途广泛的建筑材料，几个世纪以来一直以各种方式使用。由于其固有的强度和耐久性，是桥梁等长期存在的结构的理想材料。仅美国就有约60万座桥梁，其中约三分之一是用大量钢结构材料建造的，包括齿形梁。多功能性、成本效益、寿命和可持续性只是钢结构的一些特性，使其成为用作桥梁建设材料的有吸引力的选择。但是，使用钢结构作为桥梁材料，其实有更令人信服的理由。让我们探索其中的一些。

　　弹力

　　许多着名历史悠久的桥梁都是用钢结构材料建造的。事实上，他们中的一些自从第一次建设以来，就有100多年的历史。很好的例子是纽约沃特福德的联合桥，原本是1804年建成的木桥。 1909 年，它被烧毁，重建成一座今天仍然屹立不倒的钢结构桥。其他著名的例子是金门大桥、布鲁克林大桥和伊兹大桥。通过精心维护，任何钢结构桥梁都必然能经受住时间的考验。尽管暴露在恶劣的环境条件和极端事件中，它们仍然可以证明自己的弹性。

　　加快建设进度

　　现代桥梁建造技术涉及使用几何控制设备在场外制造零件。完成后，这些钢结构结构部件一到达桥位就可以立即安装。在桥梁项目中使用齿形梁和结构钢结构可以加快施工速度，甚至可以减少现场劳动力需求和成本。未来的修改和适应性；如有必要，可对钢结构桥梁构件进行加固和调整。可对钢结构桥架进行一些修改，包括增加活载、安装新的活载、拓宽道路等配置。这对于石桥等其他材料来说是不可能的，因为它们是一种更永久的结构。

　　大跨度建设

　　钢结构材料可以跨越超过500英尺的十字路口，通常采用板梁、系杆拱、悬索桥、斜拉桥和桁架形式。只看金门大桥。容易成为使用钢结构铁材料建设最有名的工程壮举之一。控制制造、更轻的零件和耐久性是钢结构的定义特征，成为大跨度结构的理想材料。

　　可维护性和可修复性

　　任何经历过大量交通的桥梁最终都会随着时间的推移而磨损。钢结构桥可以有效修复并保持可用状态，而无需完全更换或重建它们。组件可以通过添加更多的材料进行加固，也可以在不显著影响结构完整性的情况下进行拆换。通过适当的维护和修理，很可能延长钢结构桥的使用期限。